Energizer系列振动台汽车动力吸振器模态结构测试的应用

测试目的
采用Energizer BLUE激振测试系统进行吸振橡胶块（或称动力吸振器）的吸振性能测试，一般每个吸振橡胶块都对应于一个吸振频率，这样的橡胶块就是客户的产品，安装在驱动轴上，可以降低驱动轴在某个频率点的振动幅度。
Energizer BLUE激振测试系统用于闭环Sine振动控制测试，负载可高达10kg@无风冷3gPeak（有风冷6gPeak）和6kg@无风冷4gPeak（有风冷8gPeak）。系统可测试动力吸振器的传递率（幅值和相位），传递率定义为动力吸振器上的加速度除以夹具上的加速度，激振器的输入信号是不同扫频速度的10-1000Hz的扫频信号。系统可在不用幅度和不同扫频速度下测量并控制频率响应函数。通过测量10Hz到半功率点频带内吸振器响应信号和激励信号之间的“衰减系数”和相位差来描述动力吸振器的阻尼特性。

系统描述
Energizer BLUE激振测试系统用于闭环Sine振动控制测试，负载可高达10kg@无风冷3gPeak（有风冷6gPeak）和6kg@无风冷4gPeak（有风冷8gPeak）。系统可测试动力吸振器的传递率（幅值和相位），传递率定义为动力吸振器上的加速度除以夹具上的加速度，激振器的输入信号是不同扫频速度的10-1000Hz的扫频信号。系统可在不用幅度和不同扫频速度下测量并控制频率响应函数。通过测量10Hz到半功率点频带内吸振器响应信号和激励信号之间的“衰减系数”和相位差来描述动力吸振器的阻尼特性。

采用10-1000Hz的正弦扫频闭环控制方式，对图1 所示的吸振橡胶块进行激振，测试曲线见图2。

图2. 测试结果

系统控制精度
对于正弦扫频控制，这套系统在30-800Hz内的控制精度见图3，由图可见系统在30-800Hz以内的控制误差不超过于3%，Control Precision定义为(实际值-目标值)/目标值:

Frequency(Hz)
图3. 系统控制精度