汽车整车异响测试 DBE激励技术
应用DBE (Directly Body Excitation）直接车身激励技术对汽车底部进行静音型激振，导入通用汽车异响测试振动路谱，来模拟汽车行驶过程的抖动，激发车中内饰件可能产生的异响，通过声音采集分析软件进行采集分析。
该系统能给汽车主机厂带来的好处：
l 解决了整车厂研发及质量管理部门对于汽车各类异响问题的烦恼
l 能够完成对汽车异响的客观及主观评价
l 该系统可以和环境仓配合使用，完成72小时的疲劳及异响测试
l 模拟汽车里程累计后的异响测试评价（3个月，6个月，12个月）
l 静音激振器也可以用来做零部件异响台架激励使用
静音激振器主要应用特点：
l 动态力和静态力相结合，完成对整车的激励，应用车身重力耦合连接，方便拆卸。
l 激振器本底噪音N10响度＜1宋 (测量点位于离激振器1750px处，运行5-100Hz，0.3gRMS振动路谱）
l 配备气压控制系统，方便手动调节顶杆高度；底部配置弹簧滚珠移动便携，且带有电磁锁紧功能，移动到合适位置后，便于固定激振器的位置
l
汽车定位支架，方便被测试车辆驶入到测试地点，方便可靠。
应用DBE (Directly Body Excitation）直接车身激励技术对汽车底部进行静音型激振，导入通用汽车异响测试振动路谱，来模拟汽车行驶过程的抖动，激发车中内饰件可能产生的异响，通过声音采集分析软件进行采集分析。
该系统能给汽车主机厂带来的好处：
l 解决了整车厂研发及质量管理部门对于汽车各类异响问题的烦恼
l 能够完成对汽车异响的客观及主观评价
l 该系统可以和环境仓配合使用，完成72小时的疲劳及异响测试
l 模拟汽车里程累计后的异响测试评价（3个月，6个月，12个月）
l 静音激振器也可以用来做零部件异响台架激励使用
静音激振器主要应用特点：
l 动态力和静态力相结合，完成对整车的激励，应用车身重力耦合连接，方便拆卸。
l 激振器本底噪音N10响度＜1宋 (测量点位于离激振器1750px处，运行5-100Hz，0.3gRMS振动路谱）
l 配备气压控制系统，方便手动调节顶杆高度；底部配置弹簧滚珠移动便携，且带有电磁锁紧功能，移动到合适位置后，便于固定激振器的位置
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汽车定位支架，方便被测试车辆驶入到测试地点，方便可靠。
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