顺序三自由度异响测试系统是美国通用汽车公司GMW14011规范推荐设备 用于汽车零部件子系统的道路异响模拟测试 系统方案满足1.5宋/N10背景噪音
系统参数
| 测试对象： | 汽车子系统，如驾驶员座舱(仪表板)、座椅、车门、控制台、顶棚、HVAC、转向柱、 1/4整车、1/2整车和零部件，如安全带牵引器、声音/娱乐/导航系统、遮阳板等。 |
| 无载荷时的噪声级别 | 在输入典型异响PSD谱时， 响度是1.5宋/N10。 |
| 载荷重量 | 无实际限制；通常可超过150kg。 |
| 载荷尺寸 | 对于通用夹具，无尺寸限制；通过安装支架将载荷上的实际安装点与通用夹具进行连接 |
| 振动激励，针对每个轴向 | 路试的PSD随机谱或时间历程，正弦。 |
| 最大的振动幅度 | PSD随机谱或时间历程回放中，最大振动幅度达0.75gRMS和瞬态峰值达3g,正弦 单频信号能达峰值1.0g。 |
| 连接力臂的“静音型”激振器个数 | 1个或2个BlACKs或SILVERs激振器，不带冷却装置；在不进行冷却时， 一个BLA CK激振器能对小于75kg的载荷进行激励。两个激振器就能对更重的载荷或各大的待 测件进行测试，其至进行对大载荷进行高强度的S&R老化试验。 |
夹具-安装条件 | 无扩展头，因为扩展头的大平面在振动时来回“泵压”空气，辐射出大量的噪声，导致 了背景噪声的提高。万能夹具的管件辐射面小，强度大，质量轻，适用于任何负载根 据实车安装点进行螺栓安装 |
| 环境调节 | 在配置了适当的选配件后，设备的工作温度能达-40至80摄氏度。 |
| 频率范围 | 能非常容易的满足GM公司所要求的异响测试频带8Hz-100Hz。 |
设备定位的灵活性 | 激振器和万能夹具安装在带有空气脚轮的基座上，这样整个振台能非常容易的在平坦 的地面上随意移动，调整垂向、前后向、侧向等激励方向，也可用螺栓固定于地面或 T型槽台面上。 |
系统方案的交付 | 带有三轴向力臂的激振器；通用夹具系统和基座，能用来调整垂向、前后向、侧向等 激振方向；19寸机柜；嵌入PC式的S&R控制单元；第一套待测件的安装支架；加速 度传感器；S&RMetrics(软件和硬件);系统安装；系统培训和系统初运行。 |
系统参数
| 测试对象： | 汽车子系统，如驾驶员座舱(仪表板)、座椅、车门、控制台、顶棚、HVAC、转向柱、 1/4整车、1/2整车和零部件，如安全带牵引器、声音/娱乐/导航系统、遮阳板等。 |
| 无载荷时的噪声级别 | 在输入典型异响PSD谱时， 响度是1.5宋/N10。 |
| 载荷重量 | 无实际限制；通常可超过150kg。 |
| 载荷尺寸 | 对于通用夹具，无尺寸限制；通过安装支架将载荷上的实际安装点与通用夹具进行连接 |
| 振动激励，针对每个轴向 | 路试的PSD随机谱或时间历程，正弦。 |
| 最大的振动幅度 | PSD随机谱或时间历程回放中，最大振动幅度达0.75gRMS和瞬态峰值达3g,正弦 单频信号能达峰值1.0g。 |
| 连接力臂的“静音型”激振器个数 | 1个或2个BlACKs或SILVERs激振器，不带冷却装置；在不进行冷却时， 一个BLA CK激振器能对小于75kg的载荷进行激励。两个激振器就能对更重的载荷或各大的待 测件进行测试，其至进行对大载荷进行高强度的S&R老化试验。 |
夹具-安装条件 | 无扩展头，因为扩展头的大平面在振动时来回“泵压”空气，辐射出大量的噪声，导致 了背景噪声的提高。万能夹具的管件辐射面小，强度大，质量轻，适用于任何负载根 据实车安装点进行螺栓安装 |
| 环境调节 | 在配置了适当的选配件后，设备的工作温度能达-40至80摄氏度。 |
| 频率范围 | 能非常容易的满足GM公司所要求的异响测试频带8Hz-100Hz。 |
设备定位的灵活性 | 激振器和万能夹具安装在带有空气脚轮的基座上，这样整个振台能非常容易的在平坦 的地面上随意移动，调整垂向、前后向、侧向等激励方向，也可用螺栓固定于地面或 T型槽台面上。 |
系统方案的交付 | 带有三轴向力臂的激振器；通用夹具系统和基座，能用来调整垂向、前后向、侧向等 激振方向；19寸机柜；嵌入PC式的S&R控制单元；第一套待测件的安装支架；加速 度传感器；S&RMetrics(软件和硬件);系统安装；系统培训和系统初运行。 |
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